很多人盯着手机屏幕上的收入数字发呆，觉得跑网约车是个只要肯出力就有回报的买卖。美团网约车这块业务虽然不像它的外卖那样铺天盖地，但在一些城市确实给了不少人一个新的选择。这事儿能不能做，得先把账算细一点，别光看表面上的流水。
注册的时候门槛摆在那儿，C1及以上驾照是标配，还得满三年驾龄。这可不是美团故意刁难，保险公司对营运车辆的理赔审核严得要命，三年内没重大事故记录是硬指标。车龄通常要求在八年以内，车况得看得过去，毕竟拉的是活人，安全这根弦谁都不敢松。如果你手里那辆车年头太长，或者刚拿驾照没多久，这扇门基本就关上了。
时间这块确实自由，想几点出车就几点出车，没人盯着你打卡。但这种自由是把双刃剑。早高峰七点到九点，晚高峰五点到八点，这会儿单价高，接单跟捡钱似的，路上全是需求。你要是睡个懒觉十点才出门，大半个上午的黄金时间就过去了，只能在平峰期甚至低谷期耗着，看着地图上空荡荡的订单发愁。很多老司机都是两头跑，早上送完上班族，回家补个觉，下午接着干，这种节奏年轻人未必熬得住。
说到收入，别听那些传说中月入过万的神话，那得是用命换来的。在一线城市，全职司机拼命跑十二个小时，除去油钱或者电费、车辆损耗，到手七八千算正常。兼职的话，哪怕你每天只跑四个小时的高峰期，一个月搞个两三千补贴家用问题不大。但这只是理想状态，遇到个堵车，或者接到个十几公里的特惠单，把你堵在路上动弹不得，那时候的时间成本高得吓人。
美团的平台派单逻辑有时候让人摸不着头脑。它不像出租车那样扬招即停，完全依赖算法匹配。你的服务分、在线时长、甚至接单响应速度，都决定了系统能不能给你派好单。新手期那几天特别难熬，系统还没摸透你的脾气，派的单子又远又便宜，这时候心态容易崩。很多兼职干了两周就退出的，大都是因为受不了这种“看天吃饭”的不确定性，觉得自己明明付出了时间，回报却不成正比。
还有一个容易被忽视的隐形成本——车辆损耗。开私家车上下班和跑网约车完全是两个概念。频繁的启停、加速、刹车，轮胎磨损得飞快，保养周期也得缩短。如果你是开油车，算上油价，可能跑完一单发现自己也就赚了个辛苦钱。现在很多兼职司机都换了电车，成本是降下来了，但每个月的租车费用或者电池租金也是一笔固定的开销。
体验方面，什么人都能遇到。大多数乘客客客气气，上下车说声谢谢，让人心里暖洋洋的。但也难免碰到喝多了的、因为路况不好发脾气的，甚至还有恶意投诉的。这时候你就得学会调整心态，为了几块钱的车费跟人生气，不值得。平台虽然有申诉渠道，但那流程走下来，足够你喝一壶的，大多数时候司机只能选择忍气吞声。