很多人在找兼职司机活儿的时候，最头疼的就是搞不清楚工资到底怎么算。有的老板说得含糊其辞，有的合同里写得太复杂，导致最后拿到手的钱跟预期差了一大截。这事儿其实不像做数学题那么死板，更多时候是双方博弈的结果，但也并非无迹可寻。
常见的几种计费模式
市面上最常见的模式无非就是那几种。按小时算账是很多人最先想到的，这种模式比较适合那种接孩子、上下班代驾或者固定时间段的商务接待。比如在一线城市，兼职商务车司机的时薪大概在50到100元之间，这还得看车型。开奔驰S级的肯定比开帕萨特的要贵，毕竟车损耗不一样。
跑网约车或者长途货运，多半是看里程数。这种算法看似简单，里头门道也不少。是按公里数一口价，还是每公里多少钱加上基础服务费？有的平台还会算上空驶率，也就是接单到上车这一段的距离。如果是拉货，还得考虑货物的重量和体积，毕竟拉一车棉花和拉一车钢材，对车的损耗那是天壤之别。
那些容易被忽略的隐形因素
光看时薪或者公里单价很容易掉坑里。你得问清楚，算工资的时间里包不包含等客的时间？像机场接机这种活儿，可能开过去只要一小时，等客人出来却要两小时。如果这两个小时不给钱，那你这一单的时薪瞬间就被拉低了。
还有油费和过路费谁来出。有的兼职看似单价高，结果油费过路费自理，一算账还没单价低的赚得多。特别是跑长途，过路费是一笔不小的开支。另外，车辆的磨损补贴也是一块大头。私家车拿来跑兼职，保养周期肯定要缩短，这笔钱如果没算进工资里，那就是在亏本赚吆喝。
不同行业待遇差异很大
同样是开车，去给互联网大厂高管当专职司机，跟去给小餐馆送食材，待遇那是两码事。前者更看重服务态度和保密意识，工资里往往包含了一部分“服务溢价”，后者则更看重驾驶技术和效率。
在一些特定行业，比如婚车租赁或者影视剧组用车，兼职司机的收入波动特别大。旺季一天能拿一两千，淡季可能连油钱都赚不回来。这种情况下，按天结算或者按场次结算就比较常见。想入这行的，得做好心理准备，别光看高峰期的收入，得把平均账算明白。
地域差异也是个绕不开的话题。在江浙沪沪这些地方，生活成本高，兼职司机的报价自然也水涨船高。同样的活儿放到三四线城市，价格可能就要打个七八折。但这不代表三四线城市就不赚钱，那边竞争相对小，如果能混熟了几个固定客户，收入反而可能更稳定。