晚上下班后想跑个兼职代驾贴补家用，选对车这事儿得好好琢磨琢磨。很多刚入行的朋友容易犯迷糊，要么买太沉的搬不动，要么买续航虚标的跑到半路趴窝。这咱们得从实际干活儿的角度出发，别光看广告打得响不响。
续航焦虑是代驾最大的痛点
跑代驾这行，最怕的就是接了单子却因为车没电了去不了，或者送完客人回来没劲儿了。市面上那些标称续航100公里的车，你要是信了就输了。咱们得看实际工况，冬天开暖气、夏天开灯、再加上载人爬坡，续航起码得打个七折。
有些老司机喜欢改装大电池，这事儿其实有风险，不仅容易被查，控制器和线路扛不住也容易出事。原厂配置的大容量车型虽然贵点，但安全系数高，售后也有保障。
轻便折叠：能不能塞进后备箱是关键
代驾和送外卖不一样，送外卖车大点没事，代驾你得把车放进客户的车后备箱里。见过不少新司机买了那种大踏板，结果到了客户车前一看，后备箱塞不下，那场面别提多尴尬了。要么让人家把后排放倒，要么就只能让客户找地儿停车，这体验分分钟就拉低了。
所以，折叠性和重量必须得考虑进去。车把能折叠、脚踏能折叠、车身尽量轻量化。整车重量最好控制在20公斤以内，太重了每天搬上搬下几次，腰受不了不说，遇到轿车后备箱开口小的，根本抬不进去。
现在市面上那种14寸轮径的小折叠车就很受欢迎，虽然骑起来舒适性不如大车，但胜在灵活，塞进后备箱不占地儿。要是经常接到SUV或者MPV的单子，稍微大点的车型也能兼容，但如果是紧凑型轿车，还是小车型更稳妥。
铅酸还是锂电？这笔账得算清楚
这也是个绕不开的话题。铅酸电池便宜，一组也就几百块，换得起，但是沉啊，一组电池几十斤重，搬车的时候简直是负重训练。锂电轻，续航足，但是价格贵，而且怕摔怕磕碰，安全意识得时刻在线。
对于兼职代驾来说，如果预算有限，且体力还不错，铅酸电池车是个稳妥的选择，就算坏了维修点到处都是。要是追求效率，不想每天搬个死沉的砖头，那还是咬咬牙上锂电吧，那种骑着轻松、搬运方便的感觉，谁用谁知道。
舒适性配置不能太将就
虽然代驾用车大部分时间是折叠状态，但骑行的那段路体验也很重要。晚上视线不好，车灯一定要亮，最好有高亮LED大灯和刹车尾灯，这不仅是方便自己，更是保命配置。轮胎尽量选防刺穿的真空胎，半夜在路边补胎的滋味可不好受。
有些车型带液压减震，这东西在过减速带或者坑洼路面时特别管用，能保护你的腰椎和手腕。别为了省几百块买个硬邦邦的架子，跑一两个月身体就会给你反馈了。
价格区间与性价比之选
综合来看，1500元到2500元这个价位区间是比较适合兼职代驾入门的。太便宜的车架材质差，容易散架；太贵的对于兼职来说回本周期太长。这个价位能买到品牌知名度尚可、配置均衡的小折叠车型。
具体选车的时候，别光听老板忽悠，自己坐上去试骑一下，感受一下折叠顺不顺滑，搬一下重不重。有些车看着参数牛，实际上折叠机构设计反人类，用几次你就懒得折了，最后导致车辆损坏或者丢失。
选车这事儿没有绝对的标准答案，得看你所在的城市地形、主要接单区域的路况以及你自己的预算。多问问群里的老司机，看看他们都在骑什么，真实的使用反馈比任何评测都来得实在。选对了车，这就是你赚钱的好帮手；选错了，那就是个累赘。