烟台的下午时段，对于拥有面包车的朋友来说，其实藏着不少搞钱的机会。很多人只盯着早高峰和全天跑，忽略了下午2点到6点这个黄金窗口。这个时间段，很多全职司机在休息，但同城配送的需求却没断，这就给兼职的人留出了口子。
咱们先聊聊大家最关心的收入问题。根据在烟台芝罘区、莱山区几个主要物流园和配送点的走访数据来看，下午兼职开面包车，一天的进账大概在200元到400元之间。这个数字看着不算惊天动地，但你要知道这只是下午半天的成果，而且不用像全职那样从早熬到晚。
💡 核心提示：下午时段的单价通常比晚上高，因为急件多，客户对时效要求高，议价空间相对较大。
具体收入构成与接单类型
这200到400块钱是怎么来的？主要看你怎么跑。如果是接那种小件同城配送，比如给商家送补货、给企业送文件样品，一单大概能赚30到50元。一下午跑个4到6单，基本就能摸到200元的底限。这种活儿好处是轻松，不用自己搬上搬下，但缺点是需要积累客户资源，或者入驻靠谱的同城配送平台。
要是肯出力，接一些需要搬运的货，比如建材市场的瓷砖辅料、搬家公司的拼车单，收入能直接翻倍。这种活儿一单80到120元很正常，一下午跑3单就接近300元了。不过这对体力有要求，而且面包车得能装耐造。在烟台福山那边有很多建材仓库，下午经常需要往外拉货，是个不错的切入点。
影响收入的关键变量
同样是下午跑车，有人能稳赚400，有人只能混个油费，差别主要在几个地方。首先是车辆状况。烟台的路况，特别是去往港口或者工业园区的路，大车多，路况复杂。车况好、空间大的五菱荣光或者长安之星，能装更多货，接单范围更广，自然赚得多。如果是小排量的微面，拉重货不仅吃力，还容易坏，得不偿失。
其次是信息渠道。干巴巴地守在路边等活儿，那是十年前的老皇历了。现在都是靠微信群、专门的接货APP。烟台本地有不少“货拉拉”、“快狗”的司机群，下午谁手里有溢出的单子，都会往群里丢。能不能第一时间看到消息，能不能快速联系上货主，直接决定了你的单量。有些老司机甚至和几个固定的档口老板建立了长期合作，下午定时去拉货，这就相当于有了稳定的“工资”。
还有一个容易被忽视的因素是路线规划。下午容易堵车，特别是学校周边和商圈。如果不规划好路线，一单送过去堵一个小时，油耗加上时间成本，这一单基本就白干了。聪明的司机会把顺路的单子串起来，比如先去开发区送货，回程顺路带一单去芝罘区的货，这样油费摊下来，利润率最高。
入行前的现实考量
看着收入不错，但别急着冲动辞职去干。这行也有它的门槛和坑。证件必须齐全，行驶证、驾驶证就不用说了，如果是拉货营运，道路运输证和从业资格证最好也办上。烟台交警查得挺严，特别是下午有时候会有针对性的检查，被抓住了罚款不轻，几天都白干了。
油费波动也是个大头。现在的油价大家也都知道，面包车虽然省油，但一下午跑个一百多公里，油钱也得几十块。接单的时候心里得有本账，这单运费多少，路程多远，油费多少，过路费多少，算下来利润低于30块钱的单子，其实性价比不高，除非是为了顺路回程。
再有就是安全风险。下午人容易犯困，加上跑车枯燥，很容易走神。而且有些货主给的货物包装不规范，急刹车容易出事。买了营运保险的车还好，要是用私家车性质跑，万一出了事故，保险公司大概率拒赔，这就可能一夜回到解放前。所以，接单的时候别光看钱，货物的安全性、装卸的便利性都得考虑。
实操建议与避坑指南
如果你决定试试，建议从这几个方面入手。先别急着辞了本职工作，利用周末或者下午请假出来试跑两天，摸摸路，熟悉一下流程。可以先从那种不需要搬运的小件开始，积累信誉和好评。在烟台，信誉好的司机，货主是会主动找你的，甚至愿意加价让你优先拉。
装备上花点小钱能提升效率。买个好用的手机支架，把导航和接单软件都固定好；车里备几个绑带和防雨布，遇到散货或者下雨天能派上大用场；再弄个小推车，虽然偶尔用不上，但遇到需要搬运的货，能省不少力气，货主看你专业，下次还找你。
关于平台选择，大平台像货拉拉、快狗打车单子多，但抽成也不少，而且对司机要求严。本地的微信群或者小的货运信息部，抽成少甚至没抽成，但单子不稳定，还得防着被骗。建议初期以大平台保底，混熟了之后多拓展几个私人的固定客户，慢慢把比例调整过来。