铁路职工适合做哪些兼职工作？

在去年年底的一次行业内部交流会上，几位机务段的老司机私下聊起了收入问题。大家普遍反映，虽然铁路系统的铁饭碗端得稳，但面对房贷和教育支出，那点死工资确实有点紧巴。这并不是个例，很多铁路职工都在琢磨怎么利用空闲时间搞点外快。毕竟，倒班制的工作性质决定了大家有大把的连续休息时间，完全可以通过合理规划来创造额外价值。

利用专业技能开展培训

技术岗的职工其实手里握着不少金饭碗。我认识一位工务段的张工，他在轨道维护这块干了二十年，经验丰富。这两年他开始在一些职业院校做兼职讲师，周末给学生讲讲钢轨打磨和探伤技术。由于讲的内容全是实战干货，非常受学生欢迎，一节课的课时费比他在单位干一天还多。除了去学校讲课，现在线上也很流行开专栏或者做付费咨询，把那些晦涩难懂的技术参数用大白话讲出来，很多刚入行的年轻人愿意花钱学。

铁路摄影与内容创作

现在的互联网上，有一群被称为“车迷”的庞大群体，他们对火车有着近乎痴迷的热爱。铁路职工有着得天独厚的拍摄视角，能拍到普通人进不去的机务段、检修库，或者是在不同天气下抓拍列车通过弯道的震撼瞬间。我看过一位客运段乘务员拍的照片，专门记录沿途车站的变迁，配上简单的文字解说，在社交平台上积累了十几万粉丝。这种内容变现的方式比较灵活，可以通过流量分成，也可以接一些旅游或者户外装备的广告。

做这个得注意尺度，毕竟单位有保密规定。别为了流量把不该拍的设备参数、调度流程传网上去了，那就得不偿失了。只要守住红线，分享一些铁路人的生活日常或者沿途风景，还是很有市场的。

体力与时间灵活型兼职

对于那些不想动脑子、只想出出汗换点零花钱的职工，跑网约车或者代驾是个选择。特别是跑夜班车的司机，白天休息时间长，完全可以利用下午或者晚上的空闲时间跑几单。跑车队的小李就是这么干的，他是车务站的调车员，休班的时候就开着自己的车跑机场专线，一个月下来油钱和买菜钱是够了。

不过这种兼职对身体消耗大。倒班本来就很累，如果再熬夜跑网约车，身体很容易吃不消。之前就有个案例，一位机车司机在休班期间连续跑了两晚夜车，结果归队值乘时差点打瞌睡，被考核通报了。身体是革命的本钱，选这类的得掂量掂量自己的体能。

电商与本地生活服务

铁路系统的人际关系网往往比较广，而且大家互相信任度高。有些职工家属或者朋友会利用这一点做些土特产代购，或者利用休息时间在社区里搞搞团购。这种不需要太高技术含量，主要靠口碑和人脉积累。比如从老家带点正宗的茶叶、腊肉，在单位里或者小区群里发发消息，慢慢就能稳定下来一批客户。

做这个关键在于选品和诚信。东西得好，价格得公道，别为了赚快钱砸了自己的招牌。铁路职工这个身份本身就是一种信誉背书，利用好了是一笔无形资产。