前两天有个朋友私信问我，说他是交警队的，平时特别喜欢捣鼓汽车，对发动机那些构造门儿清，想利用周末时间去修车铺帮帮忙，顺便赚点外快，问我这事儿行不行。说实话，这问题乍一听挺简单，不就是兼职嘛，但仔细一琢磨，里面的水深着呢。
咱们得先搞清楚一个概念，交通警察属于国家公务员，这一点是毋庸置疑的。既然是公务员，那所有的行为规范就得框在《公务员法》和《人民警察法》这些条条框框里。翻开《公务员法》第四十四条，里面写得明明白白，公务员从事或者参与营利性活动，在企业或者其他营利性组织中兼任职务，那是绝对禁止的。修车铺，不管规模大小，只要它是收费的、赚钱的，那它就是营利性组织。
有人可能会钻牛角尖，说我不去修车铺上班，我自己在家帮邻居修，收点辛苦费，这算不算违规？这事儿就更微妙了。虽然你可能没有挂靠任何公司，但只要你收取了费用，并且这种行为具有一定的持续性和公开性，在纪律审查的视角下，依然会被认定为违规从事营利性活动。更麻烦的是，警察这个职业本身具有执法权，这和修车业务之间存在天然的利益冲突。
试想一下，如果你兼职修车的消息传开了，平时在路上执勤查车，或者处理交通事故的时候，那些被你处理过的司机，或者是你修车铺的顾客，会不会觉得你这里面有猫腻？哪怕你公私分明，哪怕你修车技术再好，只要沾上了这层关系，别人看你的眼神就变了。这种“瓜田李下”的嫌疑，是警察职业伦理中最忌讳的。一旦被举报，不仅兼职收入要上交，搞不好连公职都保不住，这就有点得不偿失了。
还有一个很现实的问题，精力分配。交警的工作强度其实挺大的，不管是路面执勤还是事故处理，都需要高度集中精神。如果你周末去修车，累得腰酸背痛，周一上班精神恍惚，万一在处理事故的时候因为疲劳出了纰漏，这个责任谁担？组织上不会因为你是为了赚外快而疲劳，就对你网开一面。相反，这会成为你失职的一个加重情节。
各地公安机关对于辅警和民警的八小时外管理，这几年是越来越严了。很多地方都出台了具体的“禁业清单”，修车这种技术工种，往往也在清单之上。为什么？因为你修车的技术，很大程度上可能源于你在工作中接触到的车辆知识，或者利用了你作为警察的身份便利。比如，你能更容易搞到某些稀缺的配件渠道，或者你的客户看中的是你“警察”这个身份带来的某种安全感。这其实都是在变相利用公权力为个人谋利。
当然，咱们也不能把话说死，如果纯粹是出于个人爱好，帮朋友、亲戚免费修修车，不收取任何报酬，也不对外宣传，纯粹是邻里互助，这种一般不会上纲上线。但一旦涉及到金钱交易，或者把这种“互助”变成了一种常态化的生意，性质就全变了。就像走钢丝，一步踏错，就是万丈深渊。
对于那些真的对汽车机械感兴趣，又有技术的交警朋友，其实也有合法合规的发挥渠道。比如单位内部的车辆维护技能比武，或者作为专家参与到一些车辆安全鉴定的公益活动中去。既能发挥特长，又能获得职业认可，还不用担心踩红线，这不比偷偷摸摸去修车铺强多了？
所以，回到最开始的问题，交警能不能兼职修车？答案其实很残酷，也很清晰：为了那点修车费，去挑战职业红线，风险实在是太大了。在这个大数据的时代，没有任何秘密是藏得住的。与其整天提心吊胆怕被举报，不如安安稳稳把手头的工作干好，毕竟，这身警服带来的荣誉感和稳定保障，才是最值钱的“外快”。