成都的夜色里藏着不少机会，代驾这行当看着简单，里面的门道却不少。很多新手司机刚入行时，往往拿着手机在街头漫无目的地转悠，一晚上跑下来，油费没挣回来，人倒是累得够呛。这其中的关键，不在于你车技有多炫，而在于你能不能找准那个“点”。这个“点”，就是时间和空间的交集。
在成都，说到代驾，大家脑子里蹦出来的第一个词多半是“九眼桥”。没错，这里是著名的酒吧一条街，酒精浓度高，代驾需求自然旺盛。但这里也是“内卷”最严重的地方。深夜十一点过后，九眼桥附近蹲守的代驾司机比出租车还多。有时候为了抢一个单，几个师傅几乎要同时冲到客人面前。这种环境下，心态容易崩，收入其实并不像想象中那么稳定。相比之下，像玉林片区的一些小酒馆、Livehouse聚集地，虽然名气不如九眼桥响亮，但客人群体相对固定，且对服务品质要求更高，给的小费往往更丰厚。
区域选择与订单密度的关系
除了传统的娱乐场所，高端餐饮聚集区也是一块不得不提的“肥肉”。高新区（天府软件园周边）和金融城附近，商务宴请多。这些地方的订单通常有几个特点：距离远、单价高、客人素质相对较高。晚上九点到十一点，是这些区域订单的高峰期。在这个时间段，如果你能守在像“大悦城”、“环球中心”或者一些高端私房菜馆门口，接到的单子往往能直接把你送到城市的另一头，一单顶九眼桥跑两单。但这就要求司机对路线极其熟悉，毕竟喝了酒的老板最讨厌司机绕路，哪怕只是多走一个红绿灯。
真正的老手从来不死守一个地方。他们会根据时间点在城市里“迁徙”。比如晚饭高峰先守饭馆，深夜高峰转战酒吧，凌晨之后再去守KTV和夜宵摊。这种流动作战的策略，比固守一地效率要高得多。
还有一个容易被忽视的区域——大型社区周边。很多人可能觉得奇怪，社区里哪来的代驾需求？其实，现在很多成都人聚会喜欢选择家附近的“苍蝇馆子”或者社区底商的火锅店。这些地方喝完酒，离家只有几公里，很多人不想把车扔在店门口过夜，这就产生了短途代驾需求。这种单子虽然单价低，但胜在量大、频次高，而且不用跑冤枉路，非常适合用来填补等待大单时的空档期。
平台规则与收入结构的博弈
说到接单，就不得不提平台。目前成都主流的代驾平台，比如e代驾、滴滴代驾等，派单逻辑各有不同。有的平台看重司机的“完单率”和“好评率”，有的则更看重“在线时长”。新手司机容易陷入一个误区：觉得只要一直开着软件等派单就行。其实不然。平台算法虽然复杂，但核心逻辑是“效率”。如果你长时间接不到单，系统会判定你所在区域需求不足，从而降低你的派单权重。这时候，主动出击就很重要。看到附近有单没人接，或者系统提示“附近订单较多”，一定要果断移动过去。
收入结构方面，单纯依赖平台基础服务费是很难赚到钱的。代驾收入的很大一部分来自于“附加费”和“小费”。成都人性格豪爽，只要服务到位，聊得投机，几十块钱的小费是常有的事。这就要求司机不仅是个开车机器，还得是个合格的“聊天搭子”。当然，分寸感很重要，既要活跃气氛，又不能让客人觉得聒噪。另外，深夜时段的等待费也是一笔不小的收入。有些客人喝醉了呕吐或者需要帮忙搀扶上楼，适当收取一点服务费，只要提前沟通好，大部分客人是能够理解的。
关于安全问题，这是所有代驾司机必须守住的底线。成都的夜生活丰富，但也伴随着各种不确定性。遇到醉酒闹事的客人，或者车辆本身存在严重安全隐患的情况，宁可不挣这个钱，也要果断拒单。这不仅是保护自己，也是保护乘客。现在很多平台都有一键报警功能，而且行程录音录像也是标配。遇到突发情况，第一时间联系平台客服或报警，千万不要逞强。毕竟，代驾是份长久的工作，安全没了，一切归零。
新手入行前，最好能先花几天时间“跟车”。找个老司机带一带，学习一下怎么和客人沟通，怎么处理突发状况，怎么在复杂的路况下安全行驶。这种经验积累，比自己盲目上路要宝贵得多。而且，通过跟车，你还能实地考察一下各个区域的实际情况，比在网上看攻略要直观得多。
做代驾，身体是革命的本钱。长期熬夜，饮食不规律，对身体的损耗很大。很多司机为了多接单，经常通宵达旦，结果没干几个月，身体先垮了。合理安排作息时间，不要为了眼前的一点收入透支健康。毕竟，只有身体好了，才能在这个行业里长久地干下去，才能持续地获得稳定的收入。