这事儿其实没个标准答案，完全看你跑单的频率和手里的闲钱。很多人一上来就被租车平台的“免押金”、“以租代购”给忽悠了，觉得一个月几百块也不多，先把车骑上再说。这种想法很危险，就像咱们平时办健身卡一样，办的时候雄心壮志，真坚持下来的人没几个。外卖这行更是如此，风吹日晒的，要是兼职跑个一两个月就不干了，租车这笔钱就是纯亏。
咱们先算笔硬账。市面上普通的铅酸电池车，新车也就一千多块，稍微好点的锂电池车得两三千。租车呢？一般的平台一个月租金大概在300到600不等，还得看你租什么车型。这还不算换电的费用，要是租带换电服务的车，每个月还得再交一两百的电池包租金。你算算，跑个半年，租金加电池费都快够买辆新车了。这时候有人会说，买车有折旧费，修车还得自己掏钱。这话没错，但二手车出的时候多少还能回点血，租车的钱那是扔进水里连个响儿都听不见。
购车模式：购车2500元 + 充电费约200元 = 2700元（车辆残值约1500元）
再说说效率问题。租车最大的优势就是省心，尤其是那种带换电柜的。你自己买的车，电池老化了得换，充电得找地方，每天还得惦记着拔插头。对于兼职来说，时间就是金钱。如果你每天只有晚上下班后那两三个小时能跑单，你肯定不想花半小时在找充电桩上。租车平台的换电柜通常覆盖还挺广，没电了就近换一块满电的电池，两分钟搞定，继续跑单。这种体验感，确实比自己充电爽多了，特别是在单量高峰期，多跑一单就是一单的钱。
这里有个坑得特别提一下。很多租车合同里藏着霸王条款。比如你要是想提前退租，违约金高得吓人，或者你把车稍微磕碰了一下，赔偿金比修车费还贵。还有些平台打着“以租代购”的旗号，看着像是分期买车，实际上算下来的利息高得离谱，最后车还不一定是你的。签合同前，哪怕是一个字，也得拿放大镜看清楚。别到时候车没跑明白，先背了一身债。
还有个容易被忽视的点：保险。租车平台一般都会送一份车损险和三者险，听起来很美好。但你得看清楚保额是多少，免赔率是多少。万一真撞了人，或者车被偷了，保险能不能覆盖得住。自己买车的话，还得专门去上个保险，又是一笔开支，而且很多保险公司不给非标车上保险，这也是个麻烦事。对于兼职骑手来说，图的就是个安稳，别因为这点事儿搞得整宿睡不着觉。
到底该怎么选？如果你是大学生，或者上班族只是想周末偶尔跑跑，体验一下生活，那我强烈建议别租车。找个二手交易平台，淘个一千出头的二手小牛或者雅迪，跑腻了再转手卖掉，亏不了多少。但如果你是想把这事儿当个正经副业来做，每天能保证跑4个小时以上，那租一辆带换电服务的车确实能提高你的单位时间产出。省下来的充电时间和维护精力，用来多跑几单，说不定就把租金给赚回来了。
平台选择也有讲究。别光看广告打得凶，多去骑手群里打听打听。哪个平台退车痛快，哪个平台换电柜多，哪个平台车况好，这些信息比什么都值钱。有些小平台车况烂得要命，三天两头坏在路上，耽误送单还得被顾客投诉，扣的钱都够你修好几回车了。尽量选大一点的平台，哪怕租金稍微贵点，但服务有保障，车况也相对靠谱。
最后说说心态。兼职送外卖本来就是赚辛苦钱，别还没开始赚钱就先搞一堆装备焦虑。很多人觉得非得买辆几千块的顶级跑车才能跑得快，其实不然。路熟不熟、取餐送餐的路线规划、对商家出餐速度的预判，这些因素比车况影响大多了。一辆能跑、刹车灵、灯亮的普通车，配合你灵活的脑子，照样能跑出单王的成绩。别让租车还是买车这个问题，成了你迈出第一步的绊脚石。