美团外卖兼职岗位多不多？真实情况如何？

上周跟几个朋友在烧烤摊撸串，聊起现在的兼职环境，话题最后总会绕到跑外卖这事儿上。大家普遍感觉满大街都是穿着黄衣服或者蓝衣服的骑手，给人一种“这行肯定缺人、好赚钱”的错觉。实际情况真这么乐观吗？我看未必。最近仔细看了看几个城市的招聘数据，又跟几个站点站长聊了聊，发现这里面门道不少，不能只看表面热闹。

外卖行业的爆发期确实带来了大量的用工需求，尤其是在午高峰和晚高峰这两个时段，运力紧张的情况非常普遍。这时候平台给出的单价往往会高一些，为了鼓励骑手上线接单。但这并不代表岗位是无限供应的。很多新入行的人不知道，美团外卖兼职岗位其实是有“隐形天花板”的。一个配送站点的运力是有限制的，就像一辆公交车只能坐那么多人，超载了不仅体验差，还容易出事故。站长为了保证配送效率和好评率，不会无限制地招人，特别是在订单密度不高的二三线城市，岗位竞争反而更激烈。

区域差异大得惊人

这就得说到地理位置的重要性了。如果你在北京上海这种超一线城市，核心商务区的订单密度大，商家多，用户也集中，骑手跑一单可能只需要几百米，一个小时跑个六七单不在话量，这种地方岗位确实多，因为流转快。但换个场景，要是去那种人口密度低的郊区，或者刚刚起步的小县城，情况就完全不一样了。我有次去一个地级市出差，发现那里的骑手为了凑够一单，经常要跑上三五公里，一天下来累得够呛，单量却跟在市区跑半天差不多。这种地方，站点根本不需要太多人，甚至有时候老骑手都觉得单子不够分。所以，岗位多不多，完全取决于你所在的那个“网格”里有多少商家和多少食客。

还有一个容易被忽视的因素是季节和天气。夏天酷暑、冬天严寒或者下暴雨的时候，订单量会暴涨，但这时候能出来跑单的人却变少了，这时候兼职岗位最缺人，单价也最高。可要是赶上风和日丽的春秋季，大家都愿意出来溜达，兼职岗位的缺口就会瞬间缩小。想靠这个赚外快，得学会“看天吃饭”，还得做好吃苦的准备。

平台算法与个人体力的博弈

很多人觉得跑外卖门槛低，有辆电动车就行。这话没错，但想跑得好、跑得稳，难度不比坐办公室低。美团那套算法系统非常精明，它会根据你的接单效率、准时率、好评率来给你派单。新人刚开始没经验，路线不熟，超时是常有的事，一旦被系统判定为“低效”，给你的单子就会越来越少，或者尽是些没人愿意跑的“垃圾单”。这时候你就会觉得，怎么明明有岗位，我却抢不到单子？其实不是岗位没了，是系统把你“边缘化”了。

体力更是个大问题。兼职可能只跑午高峰三个小时，但这三个小时基本上是连轴转，爬楼梯、等电梯、找商家、打电话，精神高度紧张。我试跑过两天，感觉腿都不是自己的。而且现在的电动车管理也越来越严，很多地方查得不留情面，一旦被扣车，几天的收入就泡汤了。这些隐形成本，在招聘启事里通常是看不到的。

别被“日结”冲昏头脑

大家图个兼职，多半是看重日结或者周结的现金流。这确实是外卖兼职的一大优势，不用像上班那样等半个月才发工资。但也正因为结算快，很多人容易产生一种“钱来得容易”的错觉，大手大脚花掉，最后发现扣除车损、话费、饭钱，剩下的其实并不多。更别提还有些不正规的中介，会以各种名义扣押金、抽成，甚至有些站点为了冲业绩，会把风险转嫁给兼职骑手，比如出现餐损要全额赔偿。

想入这行，心态得摆正。把它当成一个赚零花钱的渠道没问题，想靠这个翻身或者作为长期主业，风险还是挺大的。毕竟，你的收入完全受制于平台的规则和市场的波动，没有太多主动权。与其纠结岗位多不多，不如先问问自己，能不能接受风吹日晒，能不能承受算法的压力，有没有那个体力和耐性去跟时间赛跑。想清楚这些，再去下载那个骑手APP也不迟。