很多人走进快递站门口的时候，脑子里想的第一个问题往往不是这活儿累不累，而是今天干完能拿几张红票子。这很现实，毕竟大家出来兼职就是为了换点零花钱或者补贴家用。关于快递站一天到底能进账多少，网上的说法五花八门，有的说日赚三百轻轻松松，有的说累死累活也就几十块。这些说法其实都对，也都不对，关键在于你没搞清楚里面的门道。
这决定了你一天收入的上限和下限。时薪制相对稳定，计件制则充满了不确定性，但也可能带来更高的爆发。
咱们先说说最常见的时薪制。这种模式在二三线城市的快递驿站或者菜鸟驿站比较常见。老板图个省心，按小时给你算钱。目前的行情大概在15到25元每小时之间。如果你只是利用周末或者晚上下班后的时间去帮忙分拣、入库，大概干个4到6个小时，一天下来也就是个七八十到一百五左右。这种活儿最大的特点就是“旱涝保收”，你只要在那站着，哪怕没什么包裹，钱也是照拿的。对于只想找个过渡性工作，或者不想承担太大压力的人来说，这是个不错的选择。
但如果你想挑战更高的收入，那就得看计件制了。这种通常发生在快递公司的一级网点，特别是双十一、春节这种爆仓期。老板急缺人手，根本不谈时薪，直接按你处理了多少包裹来算钱。比如分拣一个小件可能给3毛到5毛，大件或者重件可能给1块甚至更多。听起来单价很低？别急，量大了吓死人。手脚麻利的人，一天处理一千多件包裹并不是天方夜谭。我认识一个小伙子，在去年双十一高峰期，硬是熬了14个小时，一天分拣了2000多个小件，当天到手就超过了600块。这钱看着烫手，背后可是实打实的体力透支。
工作内容的差异直接影响你的“时薪”
同样是兼职，干的活儿不一样，身价也不一样。最轻松的莫过于前台协助，也就是帮人取件、扫码出库。这种活儿不需要搬搬抬抬，只要态度好点，手脚勤快点，但因为技术含量低，替代性强，所以工资通常也是按最低档的时薪算，一天很难超过120元。
往里走一步是分拣员。这可是个体力活，尤其是负责大件分拣的。你需要把传送带上几十斤重的包裹按区域扔到不同的框里，一两个小时下来，胳膊酸得抬不起来都是常事。这种辛苦程度，老板通常会多给点，时薪可能会上浮5到10块钱，或者计件的单价更高。如果遇到生鲜冷链的包裹，还得小心轻放，精神压力也大。
最累但也是上限最高的是协助派件。有些快递员忙不过来，会招兼职帮他送货。这种通常是按票提成，送一单提成1块到2块不等。如果你熟悉片区，骑电动车技术好，一天跑个一百单不成问题，光提成就有两百多。但这得算上你的油费或者电费，还有风吹日晒的辛苦。而且一旦送错了、丢了或者被投诉了，罚款可能直接抵消你一天的工资。
地区差异与隐形坑位
北京上海这种一线城市，人工成本高，兼职的起步价自然也高。在上海的某些高端小区，帮忙送个快递上楼，一单提成都能给到3块。但在一些偏远县城或者乡镇，可能一天给你80块钱都算高薪了。这就是市场供需关系决定的，没什么好抱怨的。
还得提醒大家注意那些“隐形坑”。有些站点招兼职时把日薪吹得天花乱坠，说“轻松日赚300”，结果等你去了，先让你交什么服装费、押金，或者干了一天找各种理由扣钱，说包裹破损了、扫描慢了影响了效率。遇到这种站，赶紧撤，别为了那几十块钱把自己搭进去。正规的快递站兼职，要么是日结，要么是周结，绝不可能在发工资前向你收钱。
真正想靠快递站兼职赚钱，心态得摆正。别指望把它当成主业，它就是个补充。如果你身体底子好，急需用钱，去挑战一下高强度的计件派件，短期内确实能搞到一笔快钱。但如果你只是学生党，想体验生活或者赚个生活费，找个稳定的时薪制驿站，每天干几小时，既不耽误学业，又能保证每月有固定的零花钱，这才是最划算的买卖。毕竟，身体是革命的本钱，别为了赚那点加班费，把腰给闪了，得不偿失。