面对日益增加的生活成本，不少有车一族开始琢磨如何把闲置的时间变现。开网约车似乎是个门槛不高的选择，只要车符合标准、人考了证，就能上路。但这行里的水其实挺深，平台选错了，不仅赚不到钱，还得搭进去不少油费和精力。最近和一些老司机聊天，发现大家对于不同平台的“脾气”摸得挺透，对于想做兼职的人来说，这些经验比任何广告都管用。
聚合平台：量多但杂，适合“佛系”接单
高德打车、美团打车这类聚合平台，就像是一个大集市，里面汇集了曹操、T3、如祺出行等大大小小的服务商。对于兼职司机来说，最大的吸引力在于订单密度大。尤其是早晚高峰，系统派单频繁，不用在那干等着。
不过，聚合模式的弊端也很明显。派单规则复杂，有时候你接了个小平台的单，单价低得离谱，还没法取消。而且不同服务商的奖励政策不一样，想搞清楚怎么拿奖励得费点脑子。如果你只是下班后想跑两个小时，不想研究太多规则，聚合平台确实能保证你“有活干”。
滴滴出行：规矩多但流水稳，适合“勤快人”
不得不承认，滴滴依然是行业的“老大哥”。它的用户基数大，长距离订单多，这意味着每一公里的收益相对较高。对于兼职司机来说，如果能跑上几个长途，哪怕每天只跑两三小时，流水也相当可观。
滴滴的服务分机制（口碑值）是个双刃剑。分数高，好单自然来；分数低，只能在偏远地区等单。这就要求司机在服务态度、车容车貌上下功夫。兼职司机最怕被投诉，一旦分数掉下来，想再跑上去就难了。
另外，滴滴的抽成比例和奖励规则调整得比较频繁。有时候看着单价还行，算上抽成和每公里的成本，实际落到口袋里的并没有想象中多。如果你能忍受严格的考核，且时间相对固定（比如每天晚高峰），滴滴依然是个靠谱的选择。
高端网约车：门槛高，适合“有追求”的兼职
像曹操专车、T3出行这类主打B2C模式（平台自带车辆或严格管控车辆）的平台，对车辆的要求极高。一般来说，要求必须是B级车以上，车龄也有限制。如果你的车况好，或者愿意租车，这类平台有个巨大的优势：乘客素质相对较高。
开这类车，遇到乱扔垃圾、醉酒闹事的概率要小很多。对于兼职司机来说，心理压力会小很多。而且这类平台通常有固定的底薪或保底政策（针对全职较多，兼职也有部分激励），收入相对稳定一些。
问题是，这类平台的派单量通常不如滴滴和聚合平台。在非高峰时段，或者非核心商圈，可能会长时间接不到单。如果你的车不够豪华，或者不想因为车内有一点烟味就被罚款，那还是避开这类平台比较好。
顺风车：油费回血神器，但不适合急用钱
虽然严格来说顺风车不算标准意义上的网约车，但对于兼职车主来说，它是最原始也最友好的形式。哈啰顺风车、嘀嗒顺风车，主要赚的是油费。
最大的优点是自由。你要去某个地方，顺路接一单，油费就出来了。不用为了接单在城里转圈，也不用担心服务分。这对于那些本身就要通勤、跨城办事的车主来说，简直是白捡的钱。
缺点也很明显：不确定性太强。你发布行程，可能没人接单，也可能接到的单子路线很绕。而且现在顺风车查得严，一旦被认定为非法营运（虽然平台有合规措施，但风险依然存在），罚款可不是闹着玩的。想靠这个赚大钱基本没戏，顶多回个血。
选哪个平台，归根结底要看你的车辆情况、可用时间以及对收入的预期。车况好、想省心，试试高端平台；时间碎片化、只想混个油费，顺风车最合适；想认真赚点外快，还得在滴滴和聚合平台之间找平衡。别光看广告上说的“月入过万”，那都是拿命跑出来的。对于兼职，心态放平，赚点买菜钱才是现实的。