张家港开车送货兼职一天能赚多少钱？

很多人在张家港这边问我，开车送个货到底能不能搞到钱，一天到底能落袋多少？这问题问得太宽泛了，就像问去菜市场买菜能花多少钱一样，得看你买什么。这行里的水其实挺深，但也确实有肉吃，咱们今天就掰开了揉碎了聊聊这事儿，不整那些虚头巴脑的理论，就说点实在的。

在张家港这种工业基础不错的城市，物流需求一直很旺盛。我之前跟几个在保税区跑货的司机聊过，他们的收入构成其实很复杂。如果你开的是那种小面或者依维柯，主要跑同城配送，比如给市里的餐饮店送食材，或者给网店送快递，一天跑个10个小时，运气好单子接得顺，毛收入大概在300到500之间。听着还行是吧？但你得把油钱、过路费，有时候还得算上车辆损耗，这一扣，到手可能就剩个200多到300多了。这还得是你路熟，不瞎跑冤枉路的情况下。

再说说开大货车的情况，这个门槛高，你得有B2或者A2的本子。这类活儿一般是按趟算钱，或者按月算。跑长途或者去周边城市送钢材、纺织品的，一天赚个600到800也不是没可能，但这真的是拿命在换钱，太累了。而且现在查得严，超载根本不敢搞，所以利润空间比以前薄了不少。有个老司机跟我抱怨，以前跑一趟上海能赚一千多，现在运费压得低，加上油费涨，有时候跑一趟才赚个几百块，还得在那边排半天队卸货。

还有个很重要的点，就是你的车是自己的还是公司的。如果是公司的车，那就是纯拿工资或者提成，虽然不用操心修车保养，但每一分钱都得看老板脸色。如果是自己的车加入平台，比如那种货运版网约车，看着自由，其实风险都在自己身上。前两天有个朋友，车胎爆了，换胎加误工，这一天不仅没赚到，还倒贴了好几百。所以，别光看贼吃肉，不见贼挨打，这行的风险成本得算进去。

影响收入的几个关键坑

在张家港开车送货，有些坑是必须要避开的。首先是信息的真实性。有些招聘广告写得天花乱坠，"日结一千"、"轻松月入过万"，这种大概率是忽悠人的。要么是让你先交押金、买制服，要么就是那种极低概率的极端情况。正常的、可持续的收入，我刚才说的那个范围是比较靠谱的参考。

还有就是对路况的熟悉程度。张家港虽然不大，但有些厂区进去容易迷路，或者有些路段限高限宽，你要是不熟悉，绕路罚款是常有的事。特别是送货讲究时效，迟到是要扣钱的。我见过一个新手，因为不熟悉金港那边的一个单行道，逆行被拍了，罚款200不说，还耽误了客户卸货，直接被投诉扣了半天工钱。

另外，季节因素影响也很大。比如双11、618这种电商大促期间，货运量暴增，那时候单价可能会涨，而且不缺单，确实是赚钱的好时候。但到了淡季，可能你在物流园蹲半天都接不到一个像样的单子。这时候就得看你的抗压能力了，是坐以待毙还是主动去联系一些固定的厂家谈合作。

怎么才能多赚点？

想在张家港这行里多混点钱，光靠死跑是不行的。你得学会整合资源。比如，你如果既认识几个有稳定发货需求的厂家，又认识几个需要拉货但不想养司机的老板，你就可以做个中间人，自己跑不过来就分给信得过的兄弟，从中抽点成。这比单纯开一天车要轻松，赚得也更多。

还有就是服务的细节。送货这行，说到底也是服务行业。你车洗得干干净净，人穿得整整齐齐，卸货的时候手脚麻利，不跟客户扯皮，下次客户有货肯定还找你。这种回头客积累多了，你的收入就稳定了，不用天天在手机上抢那些低价单。有个专门跑市区搬家送货的小伙子，就因为态度好，从不乱要价，被几个小区的业主群推荐，现在生意好到接不过来，单价也比市场价高出一截。

最后说一句，开车送货兼职，在张家港确实是个能见到现钱的活儿，适合急需用钱或者喜欢自由支配时间的人。但别把它想得太简单，这既是体力活，也是脑力活。你得算账，得规划路线，还得会跟各种各样的人打交道。如果你觉得自己能吃这份苦，也受得了这份委屈，那不妨去试试，说不定还真是个不错的副业。