很多人看着停在车库里吃灰的私家车，心里盘算着能不能让它动起来赚点油费。这想法挺实际，毕竟车是消耗品，买来不开也是亏。美团骑手这个岗位，大家印象里都是骑着电动车穿梭在小巷子里，那自己有辆轿车或者SUV，能不能加入这个队伍跑单呢？这事儿得掰开揉碎了说，没那么简单，但也不是绝对不行。
咱们得先搞清楚美团平台的配送模式。大部分日常的外卖单，也就是我们点的一碗面、一杯奶茶，这种距离短、时效要求极高的订单，电动车是绝对的主力。你开个车去送，找停车位的时间可能都比送餐时间长，万一堵在早高峰的立交桥上，那单子肯定超时。所以，如果你指的是这种普通的“送外卖”，私家车不仅没优势，简直是给自己找罪受。平台在派单逻辑上，也会优先把近距离的餐饮单派给两轮车骑手，这是系统算法决定的，人为很难干预。
平台对于“带车”的具体门槛
想用私家车跑单，你得先过审核这一关。平台不是什么车都要的。车龄是个硬指标，太老的车不行，一般要求车龄在6年或者8年以内，毕竟太老了容易半路抛锚，影响配送体验。车辆价值也有说法，虽然不会要求你开豪车，但总得是个正经能跑的车，面包车、小货车其实比轿车更受欢迎，因为拉东西方便。如果你开的是一辆两座跑车，那基本没戏，装不下东西。
手续必须齐全。行驶证、驾驶证、车辆保险，这三样缺一不可。而且行驶证上的名字，最好是你自己，或者是你的直系亲属，如果是借朋友的车，审核的时候可能会麻烦一些，需要额外的证明材料。保险这块要求比较严，必须要是足额的商业险，平台会核查，万一送餐路上出了事故，得有保险公司兜底，不然这纠纷可就大了。
关于“网约车”证的问题
这里有个坑得注意。在某些城市，用私家车从事运营性质的配送，可能会被要求办理“网络预约出租汽车运输证”或者类似的营运资质。虽然送外卖和拉人不一样，但交通法规各地执行力度不一样。建议你在注册前，先去当地的美团骑手站点问问清楚，或者打客服电话咨询，别车注册上了，跑两天被运管扣了车，那就得不偿失了。
收入算得过账吗？
这是大家最关心的问题。开私家车送东西，油费（或者电费）是大头。现在的油价大家都知道，一公里几毛钱甚至更多。平台给的每公里单价，并没有高到能让你毫无顾忌地踩油门。你得自己算笔账：接一单跑10公里，给运费15块，你的油钱可能就要去掉6到8块，再加上车辆损耗、保险平摊，落到手里的其实没剩多少。
这就导致了一个现象：开私家车跑美团，单量通常不如电动车多，但单价可能会稍微高一点点（针对跑腿大单）。想要赚钱，你得学会挑单。不能什么单都接，得学会看距离、看价格。那种路程远、运费低、路况复杂的单子，直接放弃。这需要你有很强的判断力，还得有足够的耐心等待“好单”。如果你抱着“只要能跑我就跑”的心态，最后算下来可能连油钱都赚不回来，纯粹是给加油站打工。
还有一个隐藏成本：停车费。送某些需要上楼或者进小区的单，你把车停路边可能被贴条，停停车场又要花钱。这些琐碎的开支，积少成多，一天下来可能就是几十块没了。很多新人刚开始跑，光顾着看流水进账，没算支出，跑了一个月发现钱包没鼓多少，车反而更旧了，这就是没算好经济账。
申请流程其实并不复杂
如果你确定自己的车符合条件，也做好了心理准备，那申请流程其实挺傻瓜化的。下载“美团骑手”APP，或者直接在美团众包的公众号里找入口。注册的时候，选择“自带车”这个选项。系统会让你上传身份证、驾驶证、行驶证的照片，还要给车辆拍几张照片（车头、车尾、侧面）。
上传完就是等待审核。现在的审核大多是机器加人工结合，快的一两个小时，慢的一两天。审核通过后，你得去线下站点或者通过视频进行线下的培训和安全考试。别觉得考试是形式，里面很多关于交通规则和配送规范的题目，不通过是没法接单的。特别是对于机动车来说，交通安全的考核更严，毕竟车体量大，出了事危险系数高。
全部搞定之后，你就可以上线接单了。刚开始系统可能会给你派一些简单的单子试试水，看看你的服务态度和时效怎么样。积累了一定信誉值后，好单子才会慢慢多起来。这个过程可能需要熬个一周半个月，别因为刚开始单少就放弃。
自己有车做美团骑手兼职，确实是一种增加收入的途径，但它不像骑电动车那么“随性”。它更像是一门小生意，你需要投入本金（油费、损耗），需要经营（选单策略），还需要承担风险（违章、事故）。如果你只是想利用下班后的空闲时间赚个零花钱，而且不怎么想费脑子算计成本，那骑电动车可能更适合你。但如果你正好有大把空闲时间，车也闲着，愿意把这件事当成一份正经的副业来经营，那带车跑单也未尝不可，毕竟多劳多得这个道理在哪都通。