广州网约车现在还招兼职司机吗？

最近在珠江新城那边跑单的老司机们都在讨论，现在广州这边的网约车准入门槛是不是变严了。很多人想利用下班时间跑跑兼职，补贴一下家用，但又担心政策收紧，怕花了钱办了手续最后跑不了。实际上，各大平台确实还在招募，只是玩法和以前不太一样了。

双证合规是硬性指标

以前那种只要有驾照、有车就能注册的日子早就过去了。现在想在广州跑网约车，无论是全职还是兼职，“人车双证”是绕不开的坎。所谓的双证，就是你要考《网络预约出租汽车驾驶员证》，你的车也要办《网络预约出租汽车运输证》。这不仅仅是平台的要求，更是交通执法部门的红线。没有这两个证，在广州大道、天河路这些重点路段被运管查到，罚款是少不了的，起步价就是一万，这对于兼职司机来说，可能几周的流水都白干了。

兼职司机的真实收入现状

大家最关心的肯定是收入。网上的广告总是写着“月入过万不是梦”，但对于兼职司机来说，这个数字得打个大大的折扣。兼职跑车的黄金时间主要集中在早晚高峰，也就是早上7点到9点，下午5点到8点。这短短几个小时里，平台会有高峰补贴，订单密度也大。如果你能每天坚持跑够这两个时段，一个月下来多赚两三千块钱是很有希望的。

但这笔钱并没有看起来那么好赚。你得算清楚账。如果是开油车，油费可能就要占掉流水的三分之一；如果是电车，充电费虽然便宜，但也要考虑时间和电池损耗。再加上车辆的保养、保险上涨的费用，实际上落到口袋里的纯利并没有那么多。有兼职司机算过一笔账，除去成本，每小时的时薪其实和去便利店打工差不多，胜在时间自由。

平台派单逻辑的倾斜

还有一个现实问题，平台的算法现在越来越“聪明”了，或者说越来越偏向全职司机。在同等条件下，系统派单会优先考虑服务分高、在线时间长、全天候接单的司机。兼职司机因为在线时间碎片化，很容易被算法“冷落”。你可能会遇到这种情况：打开了软件等了半小时一个单都没有，刚想关掉去吃饭，订单突然来了，这种体验非常搞心态。

这就要求兼职司机得更加“聪明”地跑车。不能盲目地在路上扫街，要学会看热力图，提前蹲守在商圈、写字楼或者地铁口附近。虽然平台官方不提倡“挑单”，但为了提高效率，兼职司机往往不得不选择拒接一些远途低价值的订单，这就需要你在服务分和收益之间做权衡。

租车跑单的风险

很多想兼职的人自己车不符合标准，就会考虑去租车公司租一辆带证的车跑。这里面的水很深。有些租赁公司打着“免押金、高薪招聘”的幌子，实际上合同里全是坑。比如高额的租金、苛刻的流水考核，如果你完不成每周的流水任务，就要自己贴钱补租金。对于只是想兼职的人来说，这种风险完全没必要去冒。除非你有十足的把握能跑出流水，否则用自己的私家车（如果符合条件）是最稳妥的。

广州的网约车市场依然庞大，需求就在那里，不管是去白云机场还是广州南站，或者是市区内的短途接驳，订单量并没有减少。但对于兼职司机来说，这已经不是一个“躺赚”的行业了。它需要你投入精力去研究政策、规划路线、控制成本。如果你只是抱着试一试的心态，可能连油钱都跑不回来；但如果你把它当成一份严肃的第二职业，认真经营，它确实能带来一份不错的额外现金流。