把车停在写字楼地库里一整晚，看着停车费余额一点点减少，这大概是很多有车上班族最直观的痛点。与其让爱车闲置，不如利用下班后的时间跑几单滴滴，这种想法听起来既合理又诱人。实际上，滴滴平台确实允许兼职注册，并没有强制要求司机必须全职在线，这让很多抱着“赚个油钱”心态的人看到了希望。不过，真正上手之前，现实条件的严苛程度往往比想象中要高得多。
最硬性的门槛集中在“三证合一”和车辆年限上。想要接单，驾驶证必须持有满3年及以上，且驾驶记录清白，没有酒驾、毒药等重大事故记录。车辆方面，牌照必须是本地牌照，车龄通常要求在8年以内，车价一般在当地网约车准入标准之上，比如一线城市要求裸车价12万以上，二线城市可能略低，但绝不会接受老旧破车。注册流程中，人车合影、行驶证、驾驶证都需要上传审核，这一步卡住了不少试图用老家牌照或者旧车“浑水摸鱼”的人。
时间安排上，下班跑滴滴听起来很自由，实则充满了博弈。晚高峰通常是6点到8点，这时候路面拥堵严重，一公里可能要开10分钟，虽然平台有拥堵费，但时薪依然会被拉低。真正赚钱的时间段往往在晚上9点以后，这时候路况好了，夜间服务费也加上了，单价高。但这也意味着你要牺牲掉陪伴家人、休息或者自我提升的时间。长期熬夜开车，对于第二天还要正常上班的人来说，体力和精力都是巨大的考验。
平台规则的变化也直接影响着兼职司机的收入。以前那种“奖励丰厚”的日子已经一去不复返，现在的冲单奖、早晚高峰奖励门槛设置得非常精细，有时候为了凑够单量拿奖励，不得不硬着头皮多跑一个小时，结果发现除去油费和损耗，到手的钱并没有多多少。派单逻辑也不像想象中那么公平，新手司机在初期往往拿不到好单，只能在系统派什么接什么的状态下煎熬，服务分上不去，好单自然轮不到你。
还要考虑到车辆损耗。跑滴滴属于高强度驾驶，刹车片、轮胎、机油更换频率会比家用高很多。一年下来，保养费是一笔不小的隐形支出。如果是为了贴补家用，结果最后算账发现赚的钱全修车了，那就得不偿失。乘客素质参差不齐也是不得不面对的现实，遇到醉酒呕吐、态度恶劣的乘客，不仅影响心情，处理起来还要耗费大量时间成本。
对于仅仅是想利用闲置时间赚点零花钱的人来说，心态调整至关重要。不要指望靠这个发家致富，把它当成一个能覆盖养车成本的副业或许更为现实。在决定注册之前，最好先试跑几天，哪怕不注册账号，只是观察一下自己所在区域的订单密度、路况情况，再结合自己的身体状况做个评估。毕竟，身体是革命的本钱，为了赚点外快把身体搞垮，或者因为疲劳驾驶出了事故，那才是真的因小失大。