深圳的夜间经济活跃度在全国都算得上是数一数二的，这直接带动了商务出行和团体接送的需求。很多拥有七座车的车主都在打听晚上出来跑兼职到底能赚多少钱。根据2025年深圳市交通运输局一份关于网约车与传统租赁融合发展的内部研讨数据披露，在晚高峰之后到凌晨两点这个黄金时段，七座商务车的订单均价普遍比普通轿车高出40%到60%。
具体的收入构成其实并不复杂，主要集中在几个特定场景。机场接送是重头戏，特别是宝安机场的夜间航班，往往一家人或者几个同事结伴出行的比例很高，这时候七座车的优势就非常明显。单次机场接送的流水通常在150元到250元之间，具体取决于车型档次和路程远近。除了机场，市内的商务宴请接待也是大头，很多公司接待外地客户会安排七座车，这种订单一般单价更高，一晚上跑两单，流水就能轻松突破400元。
想要拿到这个水平的收入，并不是只要有车就行。车辆的状况必须过硬，内饰干净整洁是基本门槛，毕竟坐这种车的大多是对舒适度有要求的商务人士。另外对路线的熟悉程度也直接决定了效率。深圳晚上虽然不堵车，但各个区的限行政策、施工路段如果不熟悉，绕路不仅费油还容易招致差评。很多老司机都会在手机里备好离线地图，甚至专门去记一些写字楼的快速上下客点，这些细节往往能节省出不少接单时间。
成本方面不能只算油钱。七座车的保养费用通常比五座车高出一截，轮胎磨损也更快。晚班兼职意味着车辆的使用强度增加，保养周期会缩短。有些车主为了多接单，还会购买一些平台的会员服务或者流量卡，这也是一笔隐形成本。算上这些，实际到手的纯利润大概就是流水额的60%左右。虽然听起来折损不少，但相比把车闲置在车库里，这依然是一笔可观的额外现金流。
做这行其实也是个体力活加脑力活。长时间夜间驾驶对精力的消耗很大，特别是遇到醉酒的乘客，处理起来需要相当的耐心和技巧。有些司机反映，偶尔会遇到订单取消或者临时改目的地的情况，这时候心态调整就很重要。总体来看，如果你有一辆车况良好的七座车，又愿意牺牲一部分睡眠时间，深圳的夜间兼职市场确实提供了一个不错的变现渠道，但千万别把它当成轻松的“躺赚”方式，每一分钱背后都是实实在在的服务付出。