开网约车这行,时间一长都会遇到瓶颈。早晚高峰拼命跑,平峰期就在路边干耗着,流水看着挺多,除去油费和车辆损耗,落到口袋里的其实有限。不少司机都在琢磨,能不能在不影响跑车的前提下,利用碎片时间搞点别的收入?这想法很实际,毕竟多一份收入,心里就多一份踏实。
与其在等单的时候刷短视频消磨时间,不如换个思路。车其实就是一个流动的资源,不仅是拉客的工具,也是连接人和物的载体。咱们每天穿梭在城市的大街小巷,接触的人多,路子自然就广。只要稍微留心一下,就会发现身边其实藏着不少机会。
社区团购的“移动推广员”
现在社区团购这么火,很多团长都在愁怎么拉新。司机每天接触的乘客,很多都是家庭主妇或者下班回家的上班族,这恰恰是社区团购最精准的目标客户。跟乘客聊天的间隙,顺嘴提一句“小区里有个水果团购群,价格比超市便宜不少,要不要拉你进去?”,这种推荐方式比发传单有效得多。
不需要自己进货囤货,只需要把人拉进群,有人下单了你就有提成。这完全是利用了现成的社交场景,几乎零成本。
有些司机甚至直接把车当成了提货点。后备箱备几个保温箱,帮团长把货拉到小区门口,既方便了邻居,自己也能赚个跑腿费。一单可能也就几块钱,但积少成多,一天下来多几十块收入是稳稳的。关键是这事儿不耽误接单,送完货正好在附近听单,两不误。
快递代收与同城配送
跑网约车的路线通常比较固定,对周边的商圈、写字楼肯定特别熟悉。这种地缘优势可以用来做同城配送或者快递代收。有些小件急件,快递员来不及送,或者客户不方便取,这时候如果司机正好顺路,接这一单往往比跑个长途网约车还划算。
现在有很多专门做同城跑腿的平台,单子种类五花八门:送文件、买蛋糕、取钥匙。网约车司机最大的优势就是车就在身边,响应速度快。特别是那种对时效性要求高的订单,客户愿意出高价,只要肯跑,收入很可观。遇到雨雪天或者高峰期打车难的时候,这种配送服务的溢价更高。
再说说快递代收。有些小区没有快递柜,或者快递柜满了,快递员没地方放。如果你跟几个小区的物业或者便利店混熟了,可以谈下来做代收点。哪怕一件只赚五毛钱,一天收个一百件,也是五十块钱的纯利润。这需要一点前期的人脉积累,但一旦谈下来,就是长期稳定的副业。
线上任务与技能变现
不想动腿动嘴的,动动脑子也行。现在互联网上有很多众包任务平台,比如数据标注、问卷调查、内容审核等等。这些工作不需要什么高深的技术,只要有时间、有耐心就行。等单的时候,把车停在阴凉处,拿出手机做半小时任务,时间过得快,还能赚点烟钱。
当然,这种机械性的任务收入天花板很低。真正能赚到钱的,还是靠专业技能。别以为司机就没有技能,很多老司机以前可能是老师、会计,甚至有摄影、修车这些特长。利用这些特长接私活,收入往往比跑车高得多。
比如以前当过数学老师的,周末可以接几个上门家教的家教;喜欢摄影的,可以接点跟拍或者婚礼跟拍的活儿。这些工作可能需要预约时间,但网约车本身就是自由职业,时间安排上相对灵活。把主业和副业结合起来,让每一分钟都产生价值,这才是聪明的赚钱方式。
不管是做推广、跑腿,还是卖技能,核心都在于“资源整合”。把车、时间、人脉、技能这些分散的资源串联起来,就能找到新的增长点。不要把自己局限在“司机”这个身份里,咱们是城市里的自由职业者,机会遍地都是,就看能不能抓得住。