最近身边不少朋友都在琢磨副业，尤其是跑滴滴这件事。打开知乎一看，讨论热度确实高，有人晒出流水单子说月入过万轻松得很，也有人吐槽算上油费连喝西北风都不够。这中间的差距到底在哪儿？我也特意去翻了翻最近两年的大量回答，结合几位老司机的私信反馈，发现这事儿真不像广告里说的那么简单。
收入背后的算术题
大家最关心的肯定是钱。知乎上那些高赞回答，很多都是把“流水”当成了“收入”。这是个巨大的误区。你跑了500块流水，平台抽成大概在20%到25%之间，剩下的还要减去油费和车辆损耗。一位开了三年网约车的知友算过一笔账：如果是B级车，百公里油耗大概8个油，按现在的油价，跑一公里成本就要6毛到7毛钱。
这就意味着，如果你在市区里堵车，一小时跑了20公里，流水拿了40块钱，油钱可能就扣掉了14块，再算上平台抽成，真正落袋的可能也就十几块。这还没算保险、保养和违章的风险。所以，那些号称“下班跑两小时，月入三千”的帖子，多半是没把隐形成本算进去，或者是那种专门冲早晚上下班高峰期、对路况极其熟悉的老司机。
时间真的自由吗？
很多人冲着“时间自由”去的，想跑就跑，不想跑就歇着。实际上，滴滴的派单机制和奖惩规则把时间框得死死的。想要拿到冲单奖，就必须在特定时间段上线，比如早高峰7点到9点，晚高峰5点到8点。这时候最堵车，车损也最高，但单价确实高一点。
有位兼职司机吐槽说，本来想着周末去周边转转顺便拉两单，结果发现周末如果不跑到深夜，单量非常稀疏，而且很多时候是那种几公里的“垃圾单”。为了维持服务分，你还得硬着头皮接。这种被算法支配的感觉，跟上班打卡也没什么两样，甚至更累，因为你要时刻盯着手机屏幕，精神高度紧张。
“我以前觉得开滴滴是‘我的车我做主’，后来发现是‘平台的单子我做牛马’。尤其是遇到那种去偏远地区或者路况极差的订单，接了亏本，不接降权，真的很纠结。” —— 知乎匿名用户（驾龄5年兼职司机）
平台规则与服务分陷阱
知乎上吐槽最多的就是服务分机制。这个分数直接决定了你能抢到什么质量的单子。新手刚注册下来分数低，系统派的都是些没人愿意跑的远单、低价单。你想把分数提上去，就得保证每一单都服务完美，不能拒接，不能迟到，车内还得备水备纸巾。
这听起来没毛病，但现实中不可控因素太多了。乘客迟到你敢取消吗？不敢，扣分。路况拥堵导致超时，乘客给个差评，分数直接掉一大截。一旦分数掉到某个临界点，你会发现哪怕在闹市区趴着，系统半天都不给你派一单。很多兼职司机就是因为受不了这种被评价体系绑架的感觉而退出的。
车辆折旧是个无底洞
这一点很容易被忽略。如果是专门买来跑滴滴的新车，那一年跑几万公里，二手车残值掉得让人心疼。如果是家里的旧车，那修车频率会显著增加。知乎上有个修车师傅的回答很实在：经常跑滴滴的车，变速箱和刹车系统的磨损速度是家用车的两倍以上。
你赚的那点流水，最后可能都换成了轮胎、机油和刹车片。特别是对于兼职的人来说，本来想着赚点外快，结果年底一算账，赚的钱刚好够修车和买保险，这种“瞎忙活”的情况并不少见。
到底适合什么人？
说了这么多，是不是跑滴滴就一无是处？也不是。知乎上也有不少正面反馈，主要集中在几类人身上：一种是退休或者时间极其充裕的大爷大妈，就图个乐呵，顺便赚点菜钱，对收入要求不高；另一种是本身就喜欢开车、路况活地图的老司机，他们能精准避开拥堵，利用平台规则最大化收益；还有就是那种急需现金流过渡的人，虽然累，但只要肯吃苦，确实能见到现钱。
如果你是朝九晚五的上班族，指望下班跑两小时能买房买车，那基本可以洗洗睡了。这行现在的红利期早就过了，竞争激烈，单价也在下调。它更像是一个“用时间和车辆损耗换取微薄现金流”的体力活，而不是什么低门槛的创业项目。
在决定入坑之前，不妨先试着跑几天，别看流水，算算时薪。如果扣除油费后的时薪还不如去麦当劳兼职，那这所谓的“自由”代价未免也太大了。知乎上那些真实的抱怨，往往比晒出来的高收入截图更有参考价值。