很多人把海员兼职服务生想得太简单，觉得无非就是端盘子倒水，实际上要拿到这个资格，中间的门道并不少。这工作在船上确实常见，属于那种"看着门槛低，实则要求细"的岗位。经常有人问我，到底好不好考，我只能说，相比于高级船员的考试，它的难度确实低一些，但绝不是随便混混就能过的。
考试内容到底考什么
所谓的"好考"，很大程度上是相对而言。海员兼职服务生通常对应的是"船舶服务生"或者相关的客船服务岗位。考试的核心不在于你能不能把红酒洒出来，而在于安全意识和应急反应。笔试部分会涉及到基本的海事法规、客船服务规范，以及最重要的——基本安全培训（Basic Safety Training）。这部分内容需要死记硬背的东西不少，比如防火灭火、救生艇筏的操作、急救常识等。
实操考试往往才是卡人的地方。别以为端盘子不需要技术，在摇晃的船舱里保持平衡，还要完成服务动作，这需要极强的平衡感和核心力量。
有些培训中心会特意在模拟舱里进行测试，甚至制造一点"晕船"的环境，看你能不能稳住手上的托盘。这听起来有点像杂技，但这就是海上工作的真实写照。
硬性条件是一道坎
抛开考试难度，报名条件本身就是第一道筛选网。很多人兴冲冲地去报名，结果连体检这一关都过不去。最基本的就是身体健康证明，这个比陆地上的服务员要求严得多。视力、听力是底线，更重要的是不能有传染病，特别是像乙肝这类，在船上是零容忍的。
年龄也是个现实问题。大多数船运公司对兼职服务生的年龄限制在18到45岁之间，太年轻怕你扛不住海上生活的枯燥，太大了又担心体力跟不上。还有一个常被忽视的条件是无犯罪记录证明。毕竟船是一个封闭的集体环境，人员背景必须清白，这关乎全船人的安全。
语言能力的隐形门槛
如果你跑的是国际航线，或者是在像邮轮这种高端船只上服务，英语能力就是决定你能不能"考过"的关键因素之一。虽然服务生岗位不需要像船长那样能用流利的英语跟港口当局对话，但日常的餐饮交流、客人需求的响应必须过关。
不少人在实操环节表现完美，结果英语面试环节结结巴巴，最后还是被刷了下来。这倒不是说要求你达到专八水平，至少那种"Can I help you"、"Would you like some coffee"之类的服务用语要张嘴就来，还得听得懂客人的各种口音。
心态和适应力比证书更重要
证书拿到手，只能说你有资格上船了。真正能不能干好这个"兼职"，还得看你的心理承受能力。海员兼职服务生的工作强度其实很大，往往是一人兼多职，既要打扫卫生，又要负责配餐，遇到突发情况还得充当安全员的角色。
我见过不少新人，刚上船头几天觉得很新鲜，看着大海心旷神怡。但过了半个月，那种与世隔绝的孤独感和重复枯燥的体力劳动就会让人崩溃。考试考的是技能，而海上生活考的是心性。这点在考试大纲里写不出来，却是每一个想入行的人必须做好的心理准备。
所以，回到最初的问题，好考吗？只要你肯花时间背题，身体健康，英语还能凑合，拿到那个证书并不难。难的是你能不能适应那种把陆地生活暂时切断，在茫茫大海上日复一日重复劳动的状态。这不仅仅是考一个证的问题，更像是对一种生活方式的预演和选择。