很多车主把车停在地库或者小区车位上，除了上下班代步，大部分时间都在闲置吃灰。算上保险、保养、折旧，这其实是一笔不小的隐形成本。把车利用起来变现，这个想法本身就很务实。市面上围绕私家车的副业确实不少，但并不是每一种都适合所有人，有些甚至可能是个坑。
网约车大概是大家第一个想到的。像滴滴、T3这些平台，只要驾龄满三年，车辆符合标准，注册流程并不复杂。跑过的人都知道，早晚高峰的溢价最香，特别是周五晚上和周日晚高峰，单价能高出不少。但这行有个明显的门槛，你得真的坐得住。我有个朋友周末试着跑了两天，第一天兴致勃勃跑了八个小时，赚了三百多块，结果腰酸背痛，第二天下午就开着车去商场找地方睡觉了。这不仅是体力的考验，还得忍受路怒症和找不到厕所的尴尬。而且现在的平台抽成比例不低，算上油费和电费，每公里的纯利润并没有想象中那么夸张。
同城配送与跑腿服务
比起拉人，拉货可能是个被低估的方向。闪送、UU跑腿这些平台，除了送文件、钥匙，也有很多小件物品的配送需求。比如帮人买蛋糕送上门，或者送急用的医疗器械。这种单子通常路程不远，但时效性要求高，小费给得比较痛快。对于不想和陌生人长时间共处一室的车主来说，这种模式社交压力小很多。不过要注意，很多平台对车辆有要求，比如后备箱空间要足够，而且不能弄脏车内。送过生鲜或者外卖的朋友都知道，那种味道有时候散好几天都散不掉，如果你对车内环境比较在意，接单前最好问清楚物品类型。
私家车广告投放
这是一种比较“佛系”的赚钱方式。有些广告公司会寻找私家车作为移动广告位，把车贴贴在你的车门或者后备箱上。你只需要平时正常开车，保证一定的行驶里程就能拿到月费。听起来很美好，不用出力不用花时间，车开着开着就把钱赚了。实际上，这行的水有点深。正规的大公司给的广告费确实稳定，但审核极其严格，对车型、车况、经常行驶的路线都有要求。市面上更多的是一些中介，打着招募的旗号，可能让你先交几百块钱的“押金”或者“材料费”，然后贴个劣质广告上去，两个月后公司跑路，留下一车撕都撕不下来的胶印。想尝试这个，务必确认对方的资质，绝对不要提前交任何费用。
顺风车与长途拼车
哈啰顺风车在节假日是个不错的选择。比如春节、国庆回家，或者周末往返于两个城市之间，顺路带一两个人，油费基本就出来了。顺风车的本质是分摊成本，而不是以此盈利，所以单价通常比网约车低很多，平台抽成也相对少点。这更像是一种社交属性的兼职，遇到聊得来的乘客，一路也不孤单。但风险在于不可控因素多，遇到取消订单的、迟到的，都会影响心情。而且长途驾驶极其消耗精力，如果你本来就要开车回家，带个客是锦上添花；如果专门为了跑顺风车去跑长途，考虑到疲劳驾驶的风险，其实并不划算。
代驾与商务接送
如果你车技好，酒量不行，或者单纯喜欢开好车，商务接送或者高端代驾可能更适合。这种通常不通过公开平台，而是通过一些线下的商务公司、高端酒店或者婚庆公司接单。接送客户去机场，或者作为婚车车队的一员。这种单子单价高，对车辆形象和司机素质要求也高。你的车得收拾得锃亮，穿着也得体面。这属于“小众高精尖”的路线，人脉圈子很重要。如果你身边有做活动策划的朋友，不妨多打听打听，这种活儿一旦建立了信任，回头客很多。
利用小汽车做兼职，核心在于匹配自己的时间和性格。不要看到别人说赚钱就盲目跟风。先算笔账，你的车每公里成本是多少，你的时间时值多少。如果跑了一晚上发现赚的钱还不够抵消车辆损耗和你熬夜的疲惫，那这种兼职就不具备可持续性。找到那个平衡点，让车为你工作，而不是你被车套牢，这才是正确的打开方式。